RENAULT ALPINE A110-50

رنو تمیز با تمام مربوط nitty ریگ دار به هیجان امروزی خود آلپ supercar می آید.

هفته گذشته ما به شما نشان نگاه اجمالی برای اولین بار از رنو آلپ A110-50 مفهوم، و در حال حاضر سازنده فرانسوی منتشر کرده است یک قایق از تصاویر و مشخصات فنی دقیق مطالعه طراحی فک انداختن.

همان طور که قبلا گزارش شده است، آلپ A110-50 (که chalks سالگرد 50th از یاد A110) بر روی پلت فرم به عنوان جایزه مسابقه مگان، بنابراین آن را به وضوح دارای شجره رقابت واقعی است.

وزن فقط 880kg، ماشین فیبر کربن پانل های بدن در اطراف قاب شاسی فولادی لوله لباس جمع شده و به طور مستقیم از کابین عقب است V4Y 3.5 لیتری V6 است که لگد 294kW در 7200RPM و 422Nm از پیچ و تاب و در 6200rpm peaky.

مطبوعات شرح رنو، هیچ آمار و ارقام عملکرد آشکار نیست، اما تنها با 3kg در هر کیلووات ساعت برای حمل در اطراف ما می شود جای تعجب نیست اگر آن را نشانی از تقسیم 0-100km / ساعت در براکت 3.0 کرک.

تا V6 قلاب F1 سبک نیمه اتوماتیک با سرعت شش گیربکس ترتیبی، همچنین به عنوان یک کلاچ دو بشقاب است که می تواند کنترل شود یا با استفاده از پدال کلاچ و یا دست و پا زدن بر روی فرمان می باشد.

جعبه دنده طولی در پشت موتور نصب شده و شامل یک دیفرانسیل لغزش محدود (دیسک ها و رمپ ها) قابل تنظیم از پیش بارگذاری شده است.

با وجودی که این شاسی از تندیس مسابقه مگان منابع، رنو ادعا می کند آن را کاهش سختگیری بیشتری شده است و تغییر آن به طراحی از آلپ، که ویژگی های 52/48 درصد، توزیع وزن بیش از چرخ های جلو و عقب به ترتیب.

این شرکت به وضوح اقدام رقابتی در کوتاه طراحی خودرو آن را به عنوان ویژگی های ساخته شده در جک پنوماتیک برای تسهیل سریع چرخ تغییرات پیش بینی شده است. خود چرخ 21-inchers (8 اینچ عرض در جلو و 9.5 در عقب)، پیچیده شده در جاده همسان میشلن.

در همین حال، دامپر ساکس را می توان در فرمت و فشرده سازی تنظیم شده، و به طور مستقیم بر روی wishbones های پایین تر نصب شده است. رنو ادعا متعدد مختلف تنظیم کردن گزینه های موجود در قوانین و مقررات کرچک، تیر یا الوار خمیده و کج و هم ترازی، ارتفاع سوار و ضد رول وجود دارد.

از purists سرسخت نیز ممکن است این واقعیت است که ماشین عاری از ایدز راننده مانند ABS و کنترل کشش است جشن می گیرند. با این حال، ما می خواهم تصور کنید که این امر می تواند به اضافه اگر وسیله نقلیه که تا کنون ساخته شده و فروخته شده به عنوان یک ماشین جاده است.

قدرت توقف وعده داده می شود تا به علامت، به لطف دیسک های فولاد 356mm قطر با callipers شش پیستون در جلو و دیسک های 330mm callipers با چهار پیستون در عقب.

رنو می گوید آیرودینامیک آلپ A110-50 از طریق تخصص به دست آمده از اشکال F1 و دیگر تبادل نظر، نتیجه این است که در یک بسته جامع Aero را که شامل شکاف جلو تلفظ، دیفیوزر عقب و بال عقب قابل تنظیم honed شد.

برجسته سبک (به معنای واقعی کلمه) شامل کامل چراغ روشنایی زرد، عقب یک پنجره 3D است که نشان می دهد موتور اواسط عقب، و مصرف هوا در پهلوها که اکو مجاری در قوس چرخ عقب از Berlinette اصلی. به دقیق، باز دست راست برای خنک کردن گیربکس، در سمت چپ برای خلیج موتور.

در Fittingly، بدنه فیبر کربن (که از ویژگی های درهای قیچی عمل) در سایه آبی است که پوشش "تازه و reinterprets اصلی آلپ معروف آبی" است.

RENAULT ALPINE A110-50

مشخصات فنی

موتور

موقعیت: طولی، اواسط عقب

نوع: 3498cc V6

قطر سیلندر سکته مغزی ایکس: 95.5mm X 81.4mm

تزریق / جرقه زنی: Magneti Marelli مارول 6R

حداکثر قدرت: 294kW در 7200RPM

حداکثر گشتاور: 422Nm در 6200rpm

حداکثر REVS: 7500rpm

انتقال

نوع: چرخ عقب درایو

گیربکس: شش سرعت + - ترتیبی معکوس

دنده دنده: نیمه اتوماتیک (اداره پدال کلاچ و دست و پا زدن)

دیفرانسیل: دیفرانسیل لغزش محدود

کلاچ: Cerametallic دوقلو صفحه کلاچ 184mm قطر

تعلیق و BRAKES

سیستم تعلیق: دو wishbones، دو طرفه قابل تنظیم ساکس دمپر / بهار مجامع، جبهه ضد نوار رول

ترمز جلو: دیسک های تهویه فولاد (356mm X 32mm) با شش پیستون callipers مسابقه AP

ترمز عقب: دیسک های فلزی (330mm X 32mm) با چهار پیستون callipers مسابقه AP

چرخ و TYRES

چرخ: آلیاژ آلومینیوم؛ جلو: 8x21 اینچ / عقب: 9.5x21 اینچ

گروه محصولات: میچلین 245-35 X 21 (جلو) و 265-35 X 21 (عقب)

ابعاد، ظرفیت

طول / عرض / ارتفاع: 4330mm/1961mm/1230mm

آهنگ: جلو / عقب 1680mm / 1690mm

مخزن سوخت: 30 لیتر

خودرو وزن: 880kg